浙江嘉兴2022款斯柯达柯迪亚克怎么样

斯柯达汽车运动模式下，我总感觉恍惚之间驾驶的不是一辆中型SUV，而是一辆小钢炮，它直角的车尾也被“削平”，化身GT版。此时油门响应极为灵敏，转数也会拉升得更高、延后升挡，动力随踩随有，尽管在限速范围内，全新柯迪亚克并不能给多么刺激、甚至眩晕的感觉，但这种想快就能快起来、不断超越旁车的满足感，还是令人兴奋。事实上，这种兴奋感与有些悦耳的发动机声音也是有关的，全新柯迪亚克的路噪、风噪隔绝处于同级中上水平，唯独发动机防火墙的隔音差点意思，但这反倒让驾驶多了一些精密的机械感。全新柯迪亚克GT版更是将运动设计发挥。浙江嘉兴2022款斯柯达柯迪亚克怎么样

斯柯达柯迪亚克的动力表现也是值得圈点的。拿入门款来说，该车采用2.0T4缸发动机，较大马力186P，较大扭矩320N*m。斯柯达汽车搭载上7DCT变速箱，百公里油耗为6.8L（工信部综合油耗）。然后，底盘方面：柯迪亚克空车时底盘高度180mm,较低底盘高度140mm。科迪亚克底盘结构仍然是前麦弗逊式单独的、后多连杆式单独的悬架，和途观L一致，整体调校侧重舒适。悬挂的行程较长，有着不错的韧性，斯柯达汽车经过颠簸路面时回弹比较快速，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持整车的稳定性。在高速过弯情况下，悬挂的支撑也比较到位，能很好的抑制车辆侧倾。嘉兴海宁斯柯达柯迪亚克新款柯迪亚克运动模式的换挡逻辑与经济模式刚好相反。

全新柯迪亚克在外观的变化主要集中在前脸，依然保留了斯柯达家族水晶切割的设计风格。瀑布式的格栅与保险杠处的镀铬獠牙设计海外版车型有所不同。全新柯迪亚克的前大灯也发生了明显的改变，原来L形状的日间行车灯变成了三折线的设计，更符合它水晶切割的设计风格，官方解释语言得到了进化，变成了“流晶精致美学设计理念”。作为改款车型新车在侧面的改动并不算很大，车身尺寸方依旧是2791mm的轴距长度，新车的双色轮圈配倍耐力轮胎，轮胎的尺寸235/50 R19。此外，大家注意腰线，这种硬朗的折线对钢板的冲压工艺要求很高，从缝隙衔接和曲面饱满度来看。

全新斯柯达汽车柯迪亚克在造型方面与前款车差异很明显：中网的三维直瀑式进气格栅，通过镀铬和熏黑的双色重叠，更加具有立体感。而前大灯和雾灯，采用了新造型之外，同时还换装了LED流光光源。全新柯迪亚克的雾灯区与前款相比变化较大，前款采用横贯式下中网，造型比较单一，而全新柯迪亚克则采用了三段式造型，并添加了镀铬装饰——前脸部位新增了“两颗獠牙“，显得更有威力和气势。而全新柯迪亚克GT的下中网，虽然依然采用一体式，但两侧也采用了上挑加强设计，形成了一张“笑脸”。虽然柯迪亚克是途观L的姊妹车型，但是它俩却有着截然不同的设计风格。

柯迪亚克作为斯柯达的SUV旗舰车型，它在前排车门的门锁处也设计了一个雨伞收纳槽。不过，相比起劳斯莱斯，柯迪亚克的这个雨伞收纳设计，主要还是以实用为主。虽不带烘干功能，但设计了通风系统，预防雨伞潮湿发霉。作为中期改款车型，全新柯迪亚克相比老款车型的变化主要是集中在内饰设计，以及智能化科技配置方面。明显的变化肯定就是前脸设计了，我们可以看到前大灯下方的LED日间行车灯变得更加柔和，线条收敛起来了。还有进气格栅也做成了立体式，还有下包围也做了细微的调整，小小的优化让前脸质感提升不少。全新柯迪亚克线条与大尺寸的双出尾喉，将新车的运动感直接拉满。嘉兴嘉善2022柯迪亚克口碑怎么样

乘车空间以及装载能力是无需质疑的。浙江嘉兴2022款斯柯达柯迪亚克怎么样

新柯迪亚克的车尾并没有翻天覆地的变化，看上去依旧干净利落，没有破坏整体硬朗的气质。但在细节处，新车的精致感有所提升，例如其尾灯造型和内部细节都更有质感了，而且下包围设计也更有运动气息。新柯迪亚克采用了全新的悬浮流光内饰设计，将现在的内嵌式中控屏改为更具科技感的悬浮式设计，同时也得益于这一变化，其中控台可以设计得更加轻薄并富有层次感，视觉效果明显提升。欧版新柯迪亚克依旧采用了现款的内饰设计，也就是说全新的内饰是专为中国消费者打造的，这种“反向区别对待”，在国内的合资车企中属实不多见。浙江嘉兴2022款斯柯达柯迪亚克怎么样

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